VIDEO.- Presentan proyecto "Sube-T, Supervía Bajacaliforniana Elevada de Tijuana"
- Se trata, en primera instancia, de un segundo viaducto elevado, para mejorar la movilidad en una de las zonas más congestionadas de la ciudad, conectando el área industrial de Otay con el Nodo Morelos y la carretera Tijuana-Rosarito.
TIJUANA.- La mañana de este miércoles, funcionarios estatales y municipales encabezados por la Gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda presentaron el proyecto denominado "Sube-T, Supervía Bajacaliforniana Elevada de Tijuana", en un evento realizado en el Museo el Trompo de este municipio fronterizo, en el que además estuvieron presentes líderes de cámaras y sectores de la iniciativa privada de la entidad.
El proyecto Sube-T o Supervía Bajacaliforniana Elevada de Tijuana se refiere principalmente a una vía elevada de peaje, también conocida como el segundo piso Otay-Nodo Morelos o Viaducto de Otay.
Se trata de una obra, explicaron, para mejorar la movilidad en una de las zonas más congestionadas de la ciudad, conectando el área industrial de Otay con el Nodo Morelos y la carretera Tijuana-Rosarito.
Entre los detalles principales del proyecto está que tendría una longitud aproximada de entre 12.06 y hasta 16 kilómetros, de tres carriles por sentido, con uno de ellos confinado para transporte público, una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora, 12 entradas y 11 salidas de dos carriles cada una.
Se adelantó que el proyecto contempla que el peaje se cobrará con sistema de lectura digital y sin paradas completas.
Entre los beneficios esperados se busca reducir el tiempo de traslado de unos 40 minutos a 14 minutos en ese corredor, aliviando el tráfico en bulevares como Garita de Otay, Alberto Limón Padilla y Lázaro Cárdenas.
El recorrido iniciará en la zona de Otay, con paso por bulevares clave y llegada hasta el entronque con la carretera Tijuana-Rosarito en el Nodo Morelos. Se contempla posible conexión con el distribuidor Centenario hacia el aeropuerto y otras vías.
La obra se adjudicó mediante concesión por 30 años, publicada en el Periódico Oficial del Estado el 14 de marzo de 2025, a la empresa Supervía Bajacaliforniana Elevada de Tijuana S.A.P.I., también referida como Supervía Bajacaliforniana Elevada de Baja California S.A.P.I. de C.V. Esa empresa financia, diseña, construye, opera, conserva y mantiene la vía sin recursos públicos y deberá pagar al gobierno estatal el 0.58% de los ingresos brutos tarifados anuales. La concesión se constituyó legalmente alrededor de diciembre de 2024.
La inversión estimada es de alrededor de 20,500 mil millones de pesos aunque el costo exacto y la tarifa del peaje se podría definir dependiendo del trazo final y especificaciones técnicas.
Adicionalmente se dio a conocer que el tiempo de construcción se estima en unos 33 meses, es decir, aproximadamente 2 años y 9 meses, a partir del inicio formal de las obras, es decir, tras el banderazo de arranque de este 1 de abril de 2026, encabezado por la gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda.
Las autoridades informaron que ya se han colocado algunos señalamientos verticales y horizontales en el bulevar Lázaro Cárdenas, es decir, en la rampa de Central Camionera a Otay, como parte de los preparativos.
Aclararon que ya se cuenta con el título de concesión y la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA), además de que hay mesas de trabajo entre el gobierno estatal (Sidurt), municipal (Semovis, SDTU, e Implan) y la empresa para coordinar el inicio y minimizar afectaciones al tráfico existente.
El proyecto forma parte de esfuerzos más amplios para resolver la saturación vial en Tijuana, una ciudad con alto dinamismo fronterizo e industrial. Hay críticas por la concesión "exprés" y posibles impactos durante la construcción -columnas, afectación a carriles existentes, etcétera-, pero las autoridades destacan que se busca minimizarlos.
Sube-T se convertiría en el segundo piso elevado de peaje, con un plazo de ejecución de 33 meses.