"El problema no siempre es la fila": 2,200 usuarios de SENTRI piden agentes viales en las calles que alimentan la garita de San Ysidro

TIJUANA.— Un colectivo que agrupa a más de 2,200 usuarios del carril SENTRI de la garita de San Ysidro difundió un posicionamiento público dirigido a las autoridades municipales y de tránsito de Tijuana, en el que solicita la presencia de agentes viales en los puntos y horarios de mayor afluencia hacia el cruce fronterizo.

El planteamiento se sostiene sobre una distinción: los firmantes ubican el origen del congestionamiento no en la extensión de la fila del carril SENTRI, sino en la circulación de las vialidades que conducen a la garita.

"Y hay que aclararlo: el problema no siempre es la fila de SENTRI. El problema está antes: carros metiéndose, cruces obstruidos y falta total de control vial", señala el documento.

El horario como eje del reclamo.

El posicionamiento acota el problema a las horas de mayor demanda, cuando coinciden los traslados escolares, laborales y comerciales de la zona.

"Sigue siendo un problema intentar cruzar por SENTRI en horas pico", establece el texto en su primera línea.

"Justo cuando miles de personas necesitan llegar a tiempo a escuelas, trabajos y negocios, se genera un caos vial enorme en las calles que alimentan la garita y las autoridades de tránsito simplemente no aparecen para poner orden", agrega.

El escrito cierra ese apartado con una pregunta dirigida a la autoridad: "¿Dónde están las autoridades viales justamente cuando más se necesitan?".

El alcance: movilidad de la zona, no solo del carril.

Un segundo eje del posicionamiento consiste en desvincular el reclamo de un beneficio sectorial. Los usuarios sostienen que las condiciones de circulación en los accesos a la garita impactan a conductores que no cruzan la frontera.

"Esto no afecta solamente a los usuarios de SENTRI; afecta la movilidad de toda esa zona de Tijuana", indica el documento.

Sobre la naturaleza de la petición, el texto es explícito: "No estamos pidiendo privilegios. Estamos pidiendo algo básico: presencia de agentes de tránsito en las horas de mayor congestionamiento para ordenar la circulación".

En la segunda parte del posicionamiento, el planteamiento se formula en términos institucionales: "Respetuosamente hacemos un llamado a nuestras autoridades municipales y de tránsito para que nos apoyen con presencia de agentes viales en los puntos críticos y en los horarios de mayor afluencia, ayudando a ordenar la circulación".

Y añade: "No buscamos privilegios ni un trato especial. Buscamos orden y una mejor movilidad para todos".

Reportes ciudadanos como sustento.

El material difundido incluye capturas de tres grupos de WhatsApp denominados "Sentri SY y Otay", identificados con los números 1, 2 y 3, a través de los cuales los usuarios intercambian reportes sobre el estado de las filas y de las vialidades.

Las capturas corresponden a mensajes registrados entre las 7:02 y las 7:03 horas. Una participante identificada como Michelle reporta: "No veo poli en la lazaro y caos total". Otra, identificada como Lola, consulta al grupo si hay presencia policial en el crucero del bulevar Lázaro Cárdenas. Una tercera, identificada como Alicia, ubica el inicio de la fila del carril SENTRI a la altura del hotel Holiday Inn.

Los promoventes plantean esos grupos como un mecanismo de colaboración con la autoridad: "Somos más de 2,200 ciudadanos dispuestos a reportar, documentar y también a colaborar. Solo necesitamos que nuestras autoridades nos ayuden a poner orden".

El material gráfico circula en redes sociales con la mención de la cuenta @abdiel.gutierrezc, correspondiente al presidente municipal de Tijuana, Abdiel Gutiérrez Coronado.

Antecedentes y contexto.

Qué es SENTRI. Se trata de un programa de viajero confiable de la Oficina de Aduanas y Protección Fronteriza de Estados Unidos (CBP). Permite a personas previamente aprobadas usar carriles dedicados en los cruces terrestres entre México y Estados Unidos, donde la espera suele medirse en minutos frente a las dos o más horas de los carriles regulares. El trámite se realiza en línea a través del portal oficial del Trusted Traveler Program, tiene un costo de 120 dólares por adulto y una vigencia de cinco años.

Dimensión del cruce. San Ysidro es el cruce terrestre con mayor flujo del planeta y conecta Tijuana con San Diego. De acuerdo con datos difundidos durante la ampliación del puerto, procesa un promedio de 50 mil vehículos y 25 mil peatones en dirección norte cada día, y la Asociación de Gobiernos de San Diego (SANDAG) proyectó un incremento de 87 por ciento en el tráfico vehicular hacia 2030.

El episodio más reciente. El lunes 31 de agosto, la fila de mayor extensión hacia San Ysidro correspondió al carril SENTRI, que alcanzó la zona de la Preparatoria Federal Lázaro Cárdenas, con afectaciones sobre Paseo de los Héroes y Sánchez Taboada, en coincidencia con el regreso a clases de educación básica. Este miércoles 2 de septiembre, el reporte de las 7:00 horas ubicó la espera de San Ysidro en 95 minutos por carril normal, mientras el carril SENTRI registró 10 minutos.

Señalamientos previos. En julio de 2026, automovilistas denunciaron esperas que llegaron a nueve horas en Ready Lane y línea normal, ausencia de vigilancia e ingreso de vehículos a la fila sin respetar el turno; los afectados señalaron que había una sola patrulla en la zona, ocupada en la desviación hacia Playas de Tijuana.

Acciones municipales. En julio de 2025 el Ayuntamiento retiró de los carriles a los auxiliares viales conocidos como "minions" y trasladó el control de la garita de San Ysidro a policías de tránsito municipales e inspectores de la Secretaría de Movilidad Urbana Sustentable (SEMOVIS). En julio de 2026, el XXV Ayuntamiento abrió una convocatoria para incorporar nuevos Agentes de Movilidad, con el objetivo de fortalecer las acciones de ordenamiento vial en distintos puntos de la ciudad. Un año antes, el gobierno municipal informó que trabajaba en el proyecto ejecutivo de un puente entre la Vía Rápida Oriente y Playas de Tijuana, planteado para desahogar la zona y reducir la incorporación irregular de vehículos a la fila.

Presión sobre los carriles ágiles. En agosto de 2026, la Secretaría de Desarrollo Económico de Tijuana (Sedeti) informó que analiza limitar la asignación de pases del programa Fast Lane, sobre todo en fines de semana. Su titular, Pedro Montejo Peterson, indicó: "Estamos llegando al límite". Los carriles ágiles registran entre 50 mil y 60 mil cruces mensuales en San Ysidro y Otay, con esperas de hasta hora y media en fin de semana, y cada semana se dan de baja entre 10 y 20 empresas por venta irregular de pases.