Rosa, naranja y dorado: los colores con que los ciudadanos marcan los baches que el gobierno no tapa

TIJUANA. — En marzo de 2017 un grupo de ciudadanos cubrió y pintó de rosa varios baches de la calle Alba Roja, en Tijuana. 

Semanas antes, en Playas de Tijuana, otros habían rodeado el contorno de los hoyos con pintura naranja. 

En la misma ciudad les han hecho fiestas de cumpleaños y les han colocado arbolitos. 

La respuesta oficial de entonces fue el anuncio de repavimentar al menos 200 mil metros cuadrados en seis meses, dentro del plan integral de movilidad sustentable.

Nueve años después, el color sigue siendo el recurso central de este tipo de protesta, aunque cambió de función: ya no solo advierte del peligro, también identifica al autor. 

Es el punto de llegada de dos décadas en las que la respuesta ciudadana al bache pasó de la tierra sin cámara al asfalto con logotipo, y de la denuncia vecinal a la construcción de perfiles electorales.

El registro hemerográfico permite ordenar el fenómeno en cuatro etapas.

* Etapa uno: el relleno sin cámara y el bachero de subsistencia.

La versión más antigua no dejó nombre. Consiste en vecinos que rellenan el hoyo frente a su casa con lo que tienen a mano. En la colonia Francisco Villa de Tijuana, una vecina relató que la calle Juan Medina Veytia lleva siete años sin mantenimiento y que los habitantes echan tierra a los hoyos, que reaparecen con la lluvia. 

En la colonia Cañaveral de Champotón, Campeche, los moradores colocaron piedras y escombro. 

En Guadalupe, Nuevo León, habitantes de dos privadas compraron 28 bultos de cemento y relataron que personal municipal les advirtió una multa.

Junto a esa práctica corre otra, económica. En noviembre de 2020, en Tijuana, un hombre identificado como Jesús, deportado de Estados Unidos y alojado en un centro de migrantes de la colonia Presidentes, salía cada mañana a tapar baches como forma de ganarse la vida en las zonas de Cucapah y Mariano Matamoros, donde los vecinos lo apoyaban con dinero. 

Buscó respaldo de regidores y de dependencias del Ayuntamiento sin obtenerlo, y reportó amenazas de elementos de la policía municipal en las calles donde trabajaba.

La misma actividad aparece documentada en Ensenada desde enero de 2020, cuando un regidor describió a un número amplio de ciudadanos haciendo bacheo con material de baja durabilidad a cambio de una retribución; en el bulevar Paseo Banderas de Tijuana, prácticamente cada domingo; en la carretera San José del Río, en Fresnillo, Zacatecas; y en Puerto Vallarta, donde el grupo además pinta topes.

* Etapa dos: el bache como pieza de protesta (2015-2021).

El primer registro localizado de una campaña organizada con identidad visual es de 2015, en San Luis Potosí: la asociación civil San Luis Unido promovió "Pinta tu bache", que consistía en marcar los hoyos con colores llamativos. No se rellenaba nada; el color era el mensaje.

En abril de 2016, en Nuevo León, integrantes de la agrupación Ciudadano Empoderado llevaron cemento al Palacio de Gobierno para entregarlo al gobernador, con el argumento de que se pusiera a tapar baches de la zona metropolitana de Monterrey. Fueron recibidos por la Secretaría General de Gobierno y no hubo acuerdo.

En diciembre de 2016, en el bulevar Norzagaray de Ciudad Juárez, ocho personas —entre ellas un hombre con sus hijos de 11 y 12 años— mezclaron caliche, barro y tierra y taparon 30 baches en dos horas.

En marzo de 2017 llegó el caso de Tijuana: baches cubiertos y pintados de rosa en la calle Alba Roja, y contornos pintados de naranja en Playas de Tijuana.

En febrero de 2018 el colectivo Mensajeros Urbanos sembró plantas y tulipanes en baches de las colonias Del Valle y Narvarte y en el Monumento a la Revolución de la Ciudad de México, bajo la etiqueta #CuidemosNuestrosBaches. Su cofundador, Gerardo Alcobendas, la describió como una protesta artística y pacífica. El video superó los 17 millones de reproducciones en su primer día y llegó a 47 millones en menos de una semana. Las plantas fueron retiradas al caer la noche porque representaban un riesgo para los conductores. La idea reproducía dos antecedentes extranjeros: el jardinero londinense Steve Wheen, que en 2012 convirtió baches en jardines miniatura, y el youtuber estadounidense Coby Persin.

El formato se replicó. En junio de 2018, en la avenida Petromex de Poza Rica, Veracruz, se plantaron arbolitos protegidos con cordón amarillo. En julio de 2021 ocurrió lo mismo en Tlaxcoapan, Hidalgo. En noviembre de 2025, en el centro histórico de Toluca, vecinos colocaron macetas con cempasúchil dentro de los hoyos.

* Etapa tres: el bacheo con marca (2024-2026).

El cambio de fase tiene un nombre. Manuel Cantú, abogado de Guadalupe, Nuevo León, empezó a rellenar baches con dinero propio hace dos años, después de ponchar una llanta camino a un evento familiar. Su método es replicable y por eso se replicó: camioneta, botes naranjas, limpieza del hueco, costales de asfalto en frío, pala, compactador, aplanadora y, al final, una plantilla con la figura de una herradura y un caballo aplicada con aerosol dorado. En redes se le conoce como "El Potro". Su cuenta de TikTok registra más de un millón de seguidores y una de sus publicaciones acumula 48 millones de reproducciones.

Cantú calcula más de cien baches. Al principio pagaba el total del material; después empezó a recibir apoyo de seguidores y de empresas por cerca del 30 por ciento del costo. Atribuye el deterioro a materiales de baja calidad, falta de mantenimiento y posible corrupción en la ejecución de obra. Su antecedente partidista es previo y acotado: se afilió al Partido Acción Nacional en 2009.

La marca importó tanto como el asfalto. En Guaymas, Sonora, Marco y Aarón crearon "Baches Hunters Guaymas", con señalización preventiva y trabajo nocturno. 

En Morelia se sumaron los creadores Soco Rivera y Alberto Cuevas. 

En la Ciudad de México, el creador de origen chino conocido como Soy Lei rellenó el hoyo de Azcapotzalco donde un hombre de 75 años cayó de una motocicleta eléctrica. 

En Tulancingo, Hidalgo, la jornada la hicieron transportistas, vecinos y un influencer local.

En paralelo creció la variante vecinal con bolsa común. En octubre de 2024, en el fraccionamiento Misiones de San Francisco de Coronango, Puebla, los habitantes compraron un camión de material por 5 mil pesos con cooperaciones de 20 pesos. 

En junio de 2026, en Mexicali, un grupo de unas 110 viviendas de residencial Península reunió cerca de 3 mil pesos y tapó alrededor de ocho baches en el Eje Central en menos de media hora; al tramo le decían "El Eje Lunar". En agosto de 2026, en Yuriria y en las comunidades de La Palmita, en San José Iturbide, y en Jerécuaro, Guanajuato, los vecinos juntaron dinero y mano de obra para carreteras y caminos de acceso.

* Etapa cuatro: el bache en la boleta (2025-2026).

En octubre y noviembre de 2025, el exdiputado local del PAN Gerardo Lamas Pombo inició jornadas de bacheo en Toluca a bordo de una camioneta tipo Hummer, en zonas como San Lorenzo Tepaltitlán y la avenida Alfredo del Mazo. Firma cada parche escribiendo su nombre con aerosol blanco. Busca la presidencia municipal en 2027 y encabezó con 27.4 por ciento una medición de junio de 2026. Vecinos reclamaron cierres de calle sin permiso; el alcalde Ricardo Moreno Bastida anticipó posibles sanciones. En junio de 2026 fue remitido al centro de sanciones municipal por no aprobar una prueba de alcoholemia. Está abierta la pregunta pública sobre el origen de los recursos de sus jornadas.

En Los Mochis, Sinaloa, detrás de los videos conocidos como "los tapa baches" está Héctor Álvarez Ortiz, regidor de Ahome por Movimiento Ciudadano, que trabaja con voluntarios bajo la etiqueta #PonmeElHoyo y reporta más de cien baches en una jornada y, en otra, 270 baches y dos carreteras en un domingo. 

En Altamira, Tamaulipas, el regidor del PAN Félix Guillú encabezó una jornada en el corredor Luis Donaldo Colosio, afirmó haberla pagado con recursos propios y apoyo ciudadano, y dijo que sus actividades son revisadas por asesores jurídicos.

El debate llegó a los alcaldes. En Pachuca, Hidalgo, Jorge Reyes Hernández señaló oportunismo en algunos casos y advirtió que un bache mal reparado se convierte en un riesgo mayor; después anunció 29 millones de pesos adicionales para su programa de bacheo. 

En Salvatierra, Guanajuato, el Ayuntamiento sostuvo que el bacheo en Urireo lo ejecutó personal municipal y que el influencer solicitó apoyo para grabar.

El calendario explica el volumen: el proceso electoral federal y los comicios de 17 gubernaturas arrancan el 10 de septiembre de 2026 y la jornada es en 2027. 

El Instituto Nacional Electoral acumula cientos de quejas por promoción adelantada y aún no emite reglas para fiscalizar esa etapa, según planteó en sesión el consejero Arturo Castillo.

* El costo de denunciar. 

El expediente tiene un punto de quiebre. El 7 de octubre de 2025, José Guadalupe Casas Rodríguez, heladero de Urireo, en Salvatierra, Guanajuato, transmitía en vivo por Facebook mostrando el estado de la carretera de su comunidad cuando dos hombres en motocicleta le dispararon. 

Recibió tres impactos y murió tres días después en el Hospital General de Celaya. 

El gobierno municipal reveló posteriormente que él y su familia habían recibido amenazas. 

Su elemento identificable no era el asfalto: eran calcomanías con un puño cerrado y la frase "Urireo Unido" que regalaba en sus negocios.

* Tijuana: veinte años y tres bacheos simultáneos.

En Tijuana el fenómeno tiene la trayectoria más larga documentada del país y opera hoy en tres capas.

La primera es simbólica y arrancó antes que en casi ningún otro lugar: los baches con fiesta de cumpleaños, con arbolitos, pintados de rosa en la calle Alba Roja y delineados de naranja en Playas de Tijuana, entre 2016 y 2017.

La segunda es económica. Además del caso de Jesús en 2020, en el bulevar Paseo Banderas, entre el bulevar El Rosario y la calle Paseo La Escondida, personas ajenas al municipio rellenan los hoyos prácticamente cada domingo a cambio de una cooperación. 

En Playas de Tijuana, vecinos de la avenida del Agua describen la misma práctica y la califican de provisional.

La tercera es individual y sin cobro. Mario Almanza Mosqueda, de 49 años, originario de Guanajuato, conocido como "El Bachoman" o "Don Mario", se instala los miércoles y sábados en el Cañón Braulio Maldonado, cerca de la colonia El Rubí. Comenzó al ver ponchaduras y daños en defensas, y añadió la entrega de desayunos a familias del cañón.

La dimensión del problema tiene medición oficial: según el INEGI, los baches son el principal problema urbano para 90 por ciento de la población de Tijuana, por encima del tráfico, el alumbrado y la delincuencia. Las quejas por colonia están documentadas en Postal, Buena Vista, Las Torres, Libertad, Obrera, Roma, Alba Roja, El Paraíso, Guaycura, Lomas de la Presa, Gran Tenochtitlán y en las secciones Jardines y Miramar de Playas.

El gasto público corre en paralelo. En 2023 el Ayuntamiento reportó 190.3 millones de pesos del Fortamun, 10.7 millones del Ramo 23, 10.3 millones del programa de regularización de vehículos y 123 millones de recursos propios, en 21 contratos; uno de ellos, por 34.7 millones, se asignó por adjudicación directa. En 2025 la Dirección de Obras e Infraestructura Urbana Municipal ejerció 375 millones 357 mil pesos en ocho contratos; el mayor, por 124.2 millones, cubrió tramos de 118 calles. 

Para 2026 el alcalde Ismael Burgueño anunció cerca de 530 millones y una campaña simultánea en las nueve delegaciones. Los programas municipales se han llamado "Transforma Tijuana, Manos a la Obra" y "Bye Bye Baches", con 690 mil metros cuadrados reparados hacia 2024 y una meta de un millón.

A ese gasto se suma el de la Comisión Estatal de Servicios Públicos de Tijuana (Cespt). En abril de 2026 reportaba un rezago cercano a 10 mil baches derivados de sus propias obras, con 300 millones de pesos invertidos desde 2021 y 100 millones programados para 60 mil metros cuadrados. En julio informaba 2 mil 600 reparados, más de 7 mil 400 pendientes y una meta de 80 mil metros cuadrados al cierre del año.

La Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción en Tijuana (CMIC) señaló en su momento que la partida para laboratorios externos que verificaban la mezcla asfáltica, vigente entre 2000 y 2006, hoy es de cero, y que el diseño geométrico debe evitar el estancamiento de agua. El Colegio de Ingenieros Civiles explicó que el parcheo a presión es temporal y puede durar de días a meses.

Para el conductor la cuenta es concreta: una automovilista de la zona de Paseo Banderas reportó 3 mil 500 pesos por la suspensión y cerca de 4 mil 500 sumando llantas.

* Baja California: el resto del estado. 

En Mexicali, además del caso de residencial Península, el gobierno estatal reportó en julio más de 8 mil baches atendidos dentro del programa "Calles Seguras, Familias Seguras". 

En Ensenada, el Ayuntamiento informó en junio que procesó más de 200 reportes ciudadanos de vialidades por mensajería instantánea. 

En Playas de Rosarito, usuarios del transporte público pidieron en agosto que quienes están tapando baches lleguen al bulevar Benito Juárez, en el tramo comercial entre La Favorita y el 7-Eleven; en abril el llamado había sido por la carretera Escénica.

La gobernadora Marina del Pilar Ávila Olmeda anunció un programa de bacheo coordinado con los siete municipios, con 223 millones de pesos para 2026; a casi tres meses del anuncio no se había precisado el monto correspondiente a Tijuana.

* El punto legal.

Rellenar un bache sin autorización no es una acción neutra. 

En la Ciudad de México se considera una modificación no autorizada de la vía pública sancionable conforme a la Ley de Cultura Cívica, y quien interviene puede quedar como responsable de los daños o lesiones derivados de un percance en la zona reparada. 

Las autoridades capitalinas remiten a los canales oficiales de reporte, con un plazo estimado de atención de 24 a 48 horas.

** CRONOLOGÍA 2006-2026.

.