por Alberto Elenes
27/10/2026 10:50 / Uniradio Informa Baja California / Reportajes especiales / Actualizado al 26/10/2026
-Acusan que en esta región el impacto principal es financiero y binacional, no por violencia.
-Advierten riesgo de quiebra si avanza el nuevo esquema de peajes y el ajuste al diésel.
TIJUANA.- Pese a los avisos que con anticipación emitió la autoridad para que los automovilistas tomaran previsiones, decenas de tractocamiones colapsaron vialidades clave al recorrer en caravana la ruta hacia el Centro de Gobierno para sumarse al paro nacional.
El paso del contingente obligó a desplegar operativos con la Policía Municipal y la Agencia de Movilidad para desviar el tránsito vehicular hacia rutas alternas conforme avanzaban hacia Zona Río y la Central Camionera, concluyendo la jornada pacífica sin incidentes mayores más allá del fuerte caos vial generado. En el fondo, la protesta visibilizó que las demandas del gremio no son homogéneas en todo el territorio; mientras en el interior del país el foco está puesto en la violencia armada contra los choferes, en Baja California el reclamo apunta hacia una problemática totalmente distinta.
"El tema de la seguridad aquí en categóricamente lo decimos: no tenemos problema de robo de carga en Baja California, esa problemática no la tenemos. Sin embargo, sí hemos siempre tenido quejas de los mismos choferes o de las empresas en este tema que ya lo saben ustedes, la relación que hay con el servicio de las grúas, que en ocasiones llegan y arrastran a los carros y pues aparentan muchos reportes de manera ilegal o de manera muy eh abusiva, ¿no?", Alfonso Millán, Delegado de Canacar Tijuana, Tecate y Rosarito
Para las flotas dedicadas a la exportación, la rentabilidad se encuentra comprometida por la doble regulación con California. Cada unidad requiere cumplir trámites y pagos adicionales en dólares únicamente para cruzar la garita comercial, a lo que se suma el deterioro continuo de las suspensiones por las malas condiciones del pavimento local.
"La única diferencia es que tenemos aquí en frontera es que cruzamos a Estados Unidos. Entonces, además de las regulaciones que tenemos que cumplir en México, que son bastantes, los impuestos que nos van a imponer en el 2027, que son bastantes, tenemos que cumplir con Estados Unidos: pago de impuestos en Estados Unidos, pago de placas en Estados Unidos, pago de un decal para poder cruzar todos los días a Estados Unidos. Entonces, sumado a eso con la delincuencia, la inseguridad, con las condiciones en las que están las calles de Tijuana, del estado y en general del país, la verdad que se hace muy costoso y poco benéfico como transportista seguir laborando de esa manera", Carlos Hill, empresario transportista
El detonante que llevó a los operadores a salir a las calles fue el proyecto económico federal recién avalado en comisiones. El sector transportista sostiene que retirar los incentivos fiscales en las carreteras de cuota y cargar más gravámenes a los energéticos terminará por asfixiar a los pequeños concesionarios.
"Nosotros como empresas transportistas teníamos un beneficio en el cual el pago de peajes de casetas en todo México era deducible, ¿verdad? Eran deducibles, por lo tanto, pues eso a nosotros nos daba un poquito mayor de utilidad. En adelante nos quieren quitar ese beneficio, entonces ya no vamos a tener cómo deducible al 100% este beneficio, eso es de lo que nos quieren cambiar", Lizeth Pérez de la Torre, Directiva de Canacar
El desenlace de esta jornada dependerá de los acuerdos que se alcancen en la mesa de diálogo federal. De no haber flexibilidad en las medidas fiscales y regulatorias, lo que hoy fue una marcha pacífica podría derivar en un colapso logístico que frene el suministro de insumos clave para la industria maquiladora regional.
